最近有一个叫古路村的地方突然之间火了起来,首先排除商业炒作,因为这个地方处在大山深处,不会有资本看上。它之所以能火,全凭绝美的自然风光。
在做了一番攻略过后,我也踏上了前往古路村的旅程。与主流自驾前往和报大巴团不同,我选择了坐火车,虽然自驾前往只需三个多小时,而且大都是高速路,但我怕堵在路上,另一方面我还想再重温下老成昆线。
![大渡河、峡谷和成昆线](http://res.ishuqian.com/wp-content/uploads/2024/07/1.jpg)
(老成昆线上尚存的最后的一组列车)
(始发站空旷的车厢,再也没有昔日的热闹场面。列车员说要等车进了彝区,沿途的乘客才会多起来。)
自从成昆复线建成通车以后,动车组可以从成都经大凉山彝区到达昆明,老成昆线的绿皮车就此没落,如今只剩最后一组对开的客运绿皮车了。回想十二年前的暑假,我和同学坐绿皮车走成昆线去昆明,热闹的硬座车厢多么快乐,时代在快速发展,推着一切东西向前,来不及思索和回味。
(成昆线掠影)
(成昆线掠影)
(成昆线掠影)
(成昆线掠影)
(成昆线掠影:某车站停靠时)
(成昆线掠影)
(成昆线掠影:截流在建的大坝或水电站)
(成昆线途径的车站剪影)
(到站关村坝,前方继续就进彝区了)
(关村坝站)
距离古路村最近的且能下客的火车站是关村坝站,5619次列车起点峨眉站,终点普雄站。买车票的时候买不了峨眉到关村坝,只能买关村坝的下一站汉源,然后在关村坝下车。但这里又有一个问题,关村坝下车出站后,附近没有任何车辆,只能沿国道向西徒步前往古路村的起点——一线天桥。这一段路风光极美,向西徒步前行需要1小时40分钟,右边是崖壁,左边是大渡河和对岸的崖壁,偶尔还能遇到落石,真是危险。这将近两小时的徒步,可谓惊险,相当不推荐!路过落石区,身体本能会催促着你停下观望然后奔跑而过。如果再给我一次机会,我会选择在汉源站下车,然后坐车往回到一线天桥。危险是真危险,但风景是真美。
(关村坝站出来就是顺着大渡河左岸的G245国道,这里没法打车,路过车辆招手也不会停,只能徒步向上游行进,历时1小时40分钟的徒步就此开始)
(峡谷中的国道,右侧是崖壁,左侧是大渡河)
(金口河和汉源交界的地方,从这里开始,前方就会有几个落石区域,相当危险)
(下面的建筑是成昆线铁路隧道桥梁,上方建筑应该也是同一时期的工事,可能是通过滚凝土灌注起固定山体的作用?恍惚之间,有点三体的感觉,哈哈哈)
(前面转弯处,会有小石头从崖壁上落下来,惊险的路段)
(为了避免落石,会靠着河一侧走;为了躲避飞石,又要靠着崖壁一侧走,危险,刺激,下次绝不徒步这一段路了)
(对岸的山涧,长江山峡的景色或许也是如此)
(这一段稍微安全点)
(彝文还很清晰,下面的汉字已经褪色了)
(即将到达目的地,回望走过的路,过于惊险)
(目的地:一线天桥,算是古路村的游客集散地。里面的小峡谷叫一线天,峡谷出口修的桥就叫一线天桥,和前面那张图一样,也是成昆线铁路隧道的连接桥,右侧就是古路村登山的入口了)
来自青藏高原的涓涓细流,终究汇成了一条河,自高原奔腾而下,到了金口河峡谷这里已经流速平缓。但两岸的崖壁依然很高,作为横断山脉的边缘,它们或许已经矗立在这里千万年或者上亿年了,用《三体》作者刘慈欣的话来讲,应该是“在宇宙的尺度上”或“地质纪年长度的时间里”,它们已经看脚下河水缓缓流过很久了。
想当初,红军也曾涉过这样的峡谷往西进入彝区,再向上翻雪山进入藏区,然后再向北过草地抵达西北地区。再想当初,太平天国的翼王石达开也曾渡过金沙江来到这大渡河边上,但他的结局就差了那么一点。
自山脚的一线天桥起,依着新凿出的栈道即可徒步向上攀登,这次徒步只向上爬了一半不到,因为计划的是当天打来回,所以只爬了一小会儿就准备下山了。半山腰有家民宿叫阿兰之若,提供咖啡和茶饮服务,可以歇息。
(一线天桥,中铁八局二公司承建)
(这一段栈道已经水泥硬化了,容易打滑,对马儿很不友好)
(古路村很火,游客很多,扶贫先扶志)
(俯瞰游客集散地,上游远处的桥叫飞水崖大桥)
(峡谷风光,远处是上游,脚下所站的位置本地人称之为“翻天印”)
(峡谷风光,远处是下游)
(之字形栈道一直要到对面的山顶,然后有索道可以坐到一线天的对面。烤土豆十元三个,仅此一家别无分店,说贵吧有点,说便宜吧也算便宜)
(国家电网,关爱每一个村落)
(民宿“阿兰之若”,门外是露台,以及对岸的崖壁)
(民宿外的露台)
(远处的高压电线架和对岸的崖壁,现代文明与远古的对话)
(下山,返程,提前约了个出租车师傅去金口河南站坐动车,半小时车程)
古路村的徒步体验感一般,因为山上风太大了,且也无植被覆盖同时夹杂着沙尘,谈不上风景好。但来古路村的路上所经过的大峡谷可谓是意外的惊喜,风景甚好!下次还来!