盛岸之畔红船场

红船场，前身为2004年成立的江苏省无锡船厂有限公司。公司最早可追溯至1956年5月1日建立的江苏省无锡船舶修理厂（其实还能往前追，下文详叙）。2006年公司在镇江投资设立江苏苏洋船舶工程有限公司后生产车间搬离，但注册主体仍在无锡。

造船重地 江苏省无锡船厂

无锡河网密布，造船行业也因此自古有之。唐宋运河通航后，更逐具专业规模，数百年来不断发展。清代无锡“五姓十三家”造船家族名震全国，近代第一艘机器船“黄鹄”号也是无锡人创造。

新中国成立后，无锡的造船业又有了更大的发展。红船场原址，即为原江苏省无锡船厂地块，其历经风雨，与国家同命运共呼吸，在全国造船界有着自己独特的地位。

历史沿革

• 1956　5月1日，经江苏省交通厅批准建立江苏省无锡船舶修理厂。原办公地点：无锡东梁溪路三号（原公私合营申锡轮船运输公司地址）。
• 1957　1月，迁厂完成（干部办公、木工工场均迁新惠路厂址）。
• 1960　1月11日，江苏省交通厅交办字（60）1001号同意更改厂名为江苏省无锡船舶修造厂。
• 1962　建立中共江苏省无锡船舶修造厂委员会。
• 1964　由省人委正式批准筹办船舶职业学校。
• 1992　与无锡市红旗造船厂合并成立国集合营江苏省无锡船厂。
• 2003　与无锡市红旗造船厂分设，原无锡船厂开始民营化转制。
• 2004　3月18日，江苏省无锡船厂有限公司正式挂牌成立。
• 2006　为了适应无锡市的整体规划和发展，市政府于2006年左右开始实施企业“退城出市”计划，当时一共有161家企业被列入其中，无锡船厂也是其中之一。
• 2007　1月3日，扬中基地——江苏苏洋船船工程有限公司正式开工建设。
• 2012　9月底，无锡船厂正式搬离新惠路18号。原厂地块改为无锡公交集团公交维修分公司。

红船场. (2023-12).

江苏省无锡船厂有限公司始建于1956年，是江苏省造船骨干企业，外贸船舶出口的重要基地。公司于2006年全资投资设立了江苏苏洋船舶工程有限公司，苏洋公司位于（镇江）扬中二桥西侧，沿长江南岸有岸线400米，占地约10万平方米，公司有船台3座，其中200m×40m船台2座，180m×40m船台1座，舾装码头1座。

江苏省无锡船厂有限公司. (2015). 国际船舶网.

据悉，无锡造船业历史悠久，发源于17世纪初，近代以来，造船业兼并合作，逐渐形成两家大厂，技术力量雄厚，水面开阔的运河南岸排布着许多船台，园区的前身省属企业无锡船厂就是其中之一。当时往来于江湖河道的各色船只，不少都是这家船厂所造。无锡船厂主要造游船、游艇，成为国内重要的造船工业基地，随着陆地交通高速发展以及城市布局的调整，无锡船厂车间才陆续从这里迁走，而这些都是无锡运河文化中不可或缺的部分。

韩玲. (2023-09-19). 文化,创意激活无锡运河畔工业遗存价值,老船厂将变身活力园区. 无锡日报.

第一段引文中提到原公私合营申锡轮船运输公司，便不能不提一位民国至共和国初期无锡著名的交通运输先驱——孙辰初，他从无到有建立了申锡澄地区赫赫有名的申锡轮船运输公司，是无锡船厂、公交公司的前身，甚至可以说亲手打造了无锡的交通集团，也正因此，1956年5月1日江苏省交通厅批准建立江苏省无锡船舶修理厂时的办公地点无锡东梁溪路三号，正是原申锡轮船运输公司办公地。

孙辰初（1893－1962年），江苏省无锡市石塘湾人。

民国18年与冯晓钟等集资10万元，组织锡澄长途汽车股份有限公司，任常务董事兼经理，首创无锡至江阴的公路客运。民国23年又筹资10万元，为政府垫款改善锡澄公路交通条件（其中6.5万元用于修筑弹石路面，3.5万元为改造江阴段桥梁）。此时锡澄长途汽车公司拥有大小客车42辆。由于班次多，票价廉，又与火车、长江轮船联营，使苏北扬州、兴化、泰州一带旅客当天可抵达上海。客运量为苏浙皖民营长途汽车之冠。

民国22年，又与陆鸿泰等合办合记轮船局（孙任经理），办理无锡至苏州、上海的水路货运业务。民国26年，抗战军兴，汽车、轮船均被当局征用，公司停业。日军侵占无锡后，孙辰初避赴内地，历任西南公路局柳州办事处副主任、川贵公路局贵阳办事处副主任、西南公路管理处贵阳机车厂厂长、重庆允利铁工厂厂长等职。抗日战争胜利后，回无锡着手恢复锡澄长途汽车公司。由于被征车辆和筑路垫款没有得到补偿，资金损失殆尽。他再度艰苦创业，不数年又复旧观，达到战前水平。合记轮船局亦有发展，改称申锡轮运联营处，增办常州、江阴两地至上海的定期航班货运业务，在苏州、常州、上海设分公司，江阴设营业所。1950年1月申锡轮运联营处撤销，成立申锡轮船运输股份有限公司（孙任总经理），为江苏省内最大的私营轮运企业。

1952年9月，他率先申请锡澄长途汽车公司公私合营。1955年1月申锡轮船公司实行公私合营。1956年初申锡轮船公司并入江苏省无锡航运管理局。他先后任红旗造船厂厂长、无锡航运局货运部主任等职，曾当选为无锡市第一至四届人大代表、无锡市工商业联合会常委、无锡市轮运同业公会主任委员。1962年8月22日因患癌症逝世，终年69岁。

赵永良,蔡增基. (2005). 孙辰初, 百年无锡名人谱, p.132. 新华出版社.

辉煌的历史不能改变船厂逐渐落寞的现实。在1990年代，无锡船厂还是有不错生存空间的，毕竟厂址就在北门外不远处京杭大运河南岸，依托运河制造和修理中小船只也能度日，但随着钢船越造越大、越来越先进，只有长江沿岸的船厂才能接更多大单，作为低产出高耗能企业被时任无锡市政府要求离开，是虽无奈却明智之举。船厂主体搬离无锡后，厂房为交通集团所有（这里面的关系可看明白了？），成为公交维修分公司。近年来，方兴未艾的旧厂房改造时尚街区风终于吹到了这里，再加上短视频平台的推波助澜，经由交通集团投资打造，终于在去年底开张了。

睿客·红船场，位于无锡市梁溪区新惠路18号，这一地块前身为江苏省无锡船厂（即无锡人所熟悉的“无锡船厂”）。2023年，经过无锡交通集团的倾力打造，华丽转身为时尚生活园区，近期以全新的面貌展现在公众面前。据介绍，全新的睿客·红船场时尚生活园区在改造时，专门邀请了业内著名公司进行规划设计在拓新的同时，最大程度保留旧时工业厂房风格。整个园区以“一条河、一座城、一艘船”为主题，以传承运河文化为脉络，以再现“四码头”（地块所在地为京杭大运河无锡老北塘段，是无锡历史上知名的米码头、布码头、丝码头和钱码头，又称“四码头”）盛况为愿景，着力打造城市年轻人早C（即：coffee，咖啡）晚A（即：alcohol，酒精饮料）新天地。

张建波,李海慧. (2023-12-15). 变身”时尚生活园区”,无锡船厂旧址上演”洄游生活节”. 扬子晚报/紫牛新闻.

接着昨天年初一去周新里的春风拂面，今天初二的天气更是春意盎然，于是果断走起。

一下车就看到路边一块红船场的标牌。由于地处偏僻，跟ld笑谑，别说红船场我是第一次来，就这地方几十年也是第一次来……

停车场入口处有一块更大的红船场标牌可供打卡，现在的园区方是懂年轻人心思的。

主楼高耸，当年也是这儿的一地标。

主楼旁铺设了迎宾毯。

“四有”口号曾烂熟于心，如今是不提了。

这里入住的商家以小吃店为主，看来消费层次没有上去。

据短视频平台所见，前两个月刚开张时来打卡的小姐姐不少，今日新年期间就不是很多了。

台北豆花网红店豆叁章，随意买一碗尝尝。

虾仁鸡汤豆花太高级欣赏不来……以后还是喝我的紫菜虾皮榨菜三鲜豆花吧。

附近有不少老的新村，来这里溜达的老人不少。

望到二茅峰了，其实山北我打小就不怎么来。

隔壁这大楼就是盛岸菜场，这几年改造得还挺彻底，我想象中脏乱差鸡飞狗跳的菜场不复存在了。

小姐姐们又出现了。拍。

西北角的大字报栏刊载了京杭大运河与无锡城、无锡船厂的紧密关系。

厂区其实不大，不一会儿就绕出来了。

卫生间修那么豪华是没想到的。

一个惊喜——一辆复刻的老式道奇公交车停在院里。车头前的展牌写道：

道奇公交车

这辆道奇公交车是根据1958年无锡公交修理厂成立时所制造的第一辆公交车（美式道奇车改装）按1:1的比率纯手工复制打造而成。车长10米，车高2.9米，车宽2.7米。

无锡公交修理厂复制。

二〇二一年六月

无锡公交修理厂. (2021-06).

铁大门才是当年正儿八经的入厂大门。

钢铁侠放在这也算合并同类了。

小吃街人不多。

红旗水厂是甜品店笑死我。

这人民路牌子竖得让我猝不及防。

来的时候是迎宾毯，往回走是不是就叫“送宾毯”？

1号楼是主楼旁的二层楼，当年可能是1号车间。

想找个地儿吃正经中餐，找来找去看到KFC，往里走也只有一家烧烤店。放弃。

打卡Nabla Coffee。一个客人也没有。

店内推荐竟是青黛玫珑拿铁、黑椒牛肉饼、粉荔米酿，这对我的需求形成了嘲讽，果断要求小哥给了杯海盐焦糖拿铁，是正统咖者最后的倔强吧！